Билеты Депо
Для чего нужны и как делались
Для чего нужны
Билеты — последний этап покупки, следующий сразу за оплатой. Хотя сам билет уже давно никому не нужен, факт подтверждения очень важен, потому что когда покупается перелет, до него еще долго, а результат хочется получить сразу. Вот билет — это и есть результат на день оплаты.
Немного истории
Вернемся лет на 15 назад. Чтобы купить тогда авиабилет, нужно было прийти в агентство, в котором, если все завершалось как надо, на матричном принтере OKI (обычно) будущему пассажиру печатался бумажный билет. Вот такой:
В билете было несколько купонов: для агентства, авиакомпании и пассажира.
Если пассажир терял билет, новый распечатывался только после уплаты небольшого штрафа. Если агентство теряло чистый бланк, это считалось большим фейлом, потому что штрафом была цена самого дорогого билета авиакомпании.
Чистые бланки назывались бланками строгой отчетности (БСО), чтобы никто не забывал об их важности. У каждой авиакомпании были свои бланки со своими номерами, поэтому нельзя было выписать билет Аэрофлота, если в агентстве есть только бланки Трансаэро. Вообще, агентства тогда были больше по чартерным рейсам. За билетами на регулярные рейсы ходили напрямую в кассы авиакомпаний.
Все это, конечно, делало много ограничений, при чем для всех. Поэтому в 2004 стартовал проект перехода с бумажных бланков на электронные. К 2008 году все авиакомпании, входящие в ИАТА (Международную ассоциацию воздушного транспорта) должны были перейти на электронные билеты.
Переход был несложным, и скоро все стали выдавать вот такие листочки:
Если сравнить этот электронный билет с бумажным, разница будет только в носителе. Многие турфирмы, кстати, выдают такие билеты до сих пор (а многие пассажиры до сих пор не понимают, как в них разобраться, потому что там черт ногу сломит).
В первое время отношение к электронным билетам было, конечно, очень недоверчивым. Пассажиры просили оформить им бумажный бланк, отказывались уходить с этим листочком («да я сам вам сейчас такой распечатаю!»), агентства заводили на рабочем столе папки, собирая туда на всякий случай файлы с билетами.
Наши дни
А что сейчас? Сейчас, конечно, стало лучше. На стойках регистрации билеты больше показывать необязательно (хотя есть исключения у некоторых лоукостеров). В аэропорт можно смело идти с одним паспортом. Все стремится к тому, чтобы сократить количество этапов, ведущих ко взлету.
И вот это все очень важно понимать, потому что функция билетов сейчас — именно зафиксировать факт покупки перелета. Ну и, конечно, ориентировать пассажира по ходу маршрута. Подтверждение и навигация то есть.
Подготовка
Какие у нас есть данные для работы? Вот эти:
Убираем лишнюю информацию — то, что пассажир знает без нас и что не пригодится в поездке:
большинство из вычеркнутого при этом все равно есть на сайте Депо — если нужно проверить
Исключаем путающую информацию — то, что часто меняется перед вылетом:
в письме с билетом отдельно говорим, что нужно уточнять перед вылетом
Получаем данные, с которыми будем иметь дело:
Формат
Чтобы определиться с форматом, пробуем расположить информацию, группируя в естественном порядке. Получаем три колонки:
Заполняем настоящими данными:
Выделяем главное, объединяем общее, сокращаем второстепенное:
в третьей колонке одна строка запасная — на случай длинного названия авиакомпании
Подбираем размер шрифта, чтобы текст умещался по горизонтали и дружил с колонками уже в формате листа А4:
Добавляем логотип и футер с полезной информацией (что делать при опоздании на рейс, когда лучше сдавать билет) и контактами Депо:
Когда полетный сегмент всего один (билет на прямой рейс в одну сторону) — не нравится, что лист получается совсем пустым. Так что делаем отдельный вариант для таких билетов в две колонки:
Готово. Пишем спецификацию, делаем.
Еще немного деталей
- билеты по СНГ на русском, за границу на английском
- каждый билет в отдельный файл, потому что многие, не долистывая, пугаются, что пришел только один билет, ну и вообще так удобнее
- файл начинается с имени пассажира, чтобы легче было смотреть из почты (еще там есть даты вылета и маршрут)
- шрифт в 1251, потому что УТФ очень тяжелый
Результат в жизни:
В среде применения:
UPD: с января 2016 развитием сайта занимается его команда