0:06 Это подкаст Хороший дизайн.
0:10 Сегодня мы вам расскажем про часы Браун АВ10 и В'яген Гольф первого поколения.
0:16 Давай начнем первый выпуск часами Браун АВ10 созданными Дийтера Рамсом и Дитрихом Люпсом.
0:23 Немного истории о компании Браун.
0:25 После Второй мировой войны Эрвин Браун начал расширять семейный бизнес.
0:30 Одним из лучших способов добиться популярности продукта - это сделать его доступным и демократичным.
0:37 Он нанял молодого диитера Рамса в 1955 году увидев его чистые минималистичные эскизы, спустя 6 лет после того, как он доказал свое мастерство с помощью культовых проектов, таких как Гроб Белоснежки, радиоприемник и фонограф С.К 4 Браун назначил рамса директором по дизайну компании, кем он работает до пенсии.
0:58 Делать хороший дизайн было довольно просто.
1:01 Мы были единственными дизайнерами, работающие таким способом, сказал Дидрых Люкс.
1:05 Они оба очень любят модульность, что и привело к созданию минималистичных систем полок, модульных стульев и диванов для ВИЦ.
1:13 Дизайнеры знают о рамке благодаря 10 принципам хорошего дизайна.
1:18 Если вы не знаете их, советую посмотреть фильм о Гарри Хастета - режиссера, который снял серию фильмов о дизайне, включая, например, фильм Гельветика.
1:27 Я буду часто советовать какие-то фильмы в этом подкасте по разным тематикам.
1:33 Хороший дизайн должен быть инновационным, полезным, привлекательным, ненавязчивым, честным, долговечным, последовательным, экологичным и как можно более простым.
1:43 Хорошо, ближе к часам.
1:44 В 1971 году босс Брауна встретил другого босса компании по производству 10 часовых механизмов в самолете.
1:51 В то время Браун не имел никаких планов по изготовлению часов, и оба хотели расширить свое, поэтому почему бы не сделать что-то вместе?
1:59 В 75-м году появились первые часы АБ 20 с часовыми поясами на крышке, которые больше известны как дорожные часы.
2:07 Впервые появилась самая яркая деталь этих часов - желтая секундная стрелка.
2:12 Сегодня очень много часов класса Люкс имеют эту особенность из-за уважения к дизайну Браун.
2:19 Два года спустя, в 77 году, появились первые научные часы Браун Дву20, а круглые часы с цифровым квадратным ЖК-дисплеем, имели мгновенный успех, что дало возможность инвестировать в производство прямоугольного механизма специально для брауна.
2:37 Годом позже был выпущен ДВ30, всего было продано около 10 тысяч штук этих двух моделей, что очень неплохо, учитывая то, что они продавались в магазинах бытовой техники.
2:48 Цена в то время составляла 340 немецких марок.
2:52 Ну а сегодня на ибай они стоят около 6000 евро в хорошем состоянии.
2:57 В конце 70-х годов крупные клиенты Брауна, бизнес-клиенты, покупавшие большое количество бытовой техники, иногда получали небольшой подарок - пластиковые японские часы с логотипом компании.
3:09 Когда Дитрихлюпс впервые увидел такие часы, он очень расстроился.
3:13 Такие хлипкие часы просто недостойны Браун.
3:17 Он сказал обрамсу, который просто ответил:
3:23 Целью Люпса было создать часы, которые максимально функционально отображали бы время.
3:28 Рамс был дружелюбным в то же время критичным и требовательным, что привело к появлению лучших идей у дизайнеров.
3:35 Любс рассказывал: мы остановились на корпусе диаметром 33 и 35 мм.
3:40 Сегодня это кажется маленьким, но это было раньше, и для меня это по-прежнему идеальный размер для часов.
3:46 Современные часы слишком громоздкие и сложные в дизайне, диаметр 45 мм или даже 50 мм.
3:53 Для меня это не очень хорошее решение.
3:55 Ау10, толщиной всего 8 мм, выпущенные в 80-м году, имеют черное защитное кольцо из пластика, армированное из стеколокном.
4:05 Оно было прижато корпусу, это было визуально интересно, а также очень практично.
4:11 И это действительно хорошая защита для часов.
4:14 Циферблат аб-10 имеет множество похожих черт с настенными часами АБВ41 первого дизайна Дитриха Люпса из 81-го.
4:27 У компании Брау он очень плохие названия для запоминаний.
4:30 По поводу размера часов.
4:32 Я думаю, что размер часов там
4:40 В общем, я думаю, что размер часов 33-35 миллиметров был обусловлен именно их функцией.
4:46 То есть, раньше часы нужны были именно для того, чтобы показывать время.
4:51 А сейчас часы это больше модный аксессуар.
4:54 Я вот даже когда себе искал часы, я смотрел часы именно побольше, чтобы они выполняли роль именно аксессуары, чтобы они были заметны, они просто показывали время.
5:07 Часы как раз создавались для того, чтобы исполнять свою функцию, то есть показывать время.
5:13 А это значит, они должны быть компактны и удобны и не мешать рубашке, так как это все-таки часы для делового человека.
5:21 Также хотел добавить, что даже спустя 30 лет эти часы довольно просто купить.
5:27 Они продаются на ебай.
5:29 Примерно за 100-200 евро можно купить часы тех самых лет.
5:34 А на Амазоне можно приобрести новые выпуски, которые сделали совсем недавно.
5:40 Они немного отличаются, и по качеству они конечно очень сильно уступают.
5:45 Для жителей России можно их приобрести на Авито, вполне хорошие деньги.
5:50 А если повезет и мониторить, то можно урвать очень дешевые экземпляры.
5:57 У меня одни из часов с белым циферплатом и логотипом чемпионата мира по футболу во Франции за 1000 рублей.
6:07 И вторые часы с черным циферплатом за 300 рублей лежали у кого-то в гараже буквально человек, когда продавал, не знал, что это за часы и их историю просто избавлялся от хлама.
6:21 Я до последнего думал, что он просто забыл пароль налей туда добавить, так что можно запросто приобрести хороший пример отличного дизайна за хорошие деньги.
6:32 Хороший дизайн часов должен быть строгим, геометричным и чисты в своей типографике.
6:38 Часы показывают время, и этого достаточно.
6:41 Добавьте желтую секундную стрелку, которая была на настольных часах, а также наш шрифт Окседен Гротеск.
6:50 Так, еще одна интересная деталь дизайна - это коронка.
6:53 Если посмотреть на часы сверху, то она как бы находится сзади за корпусом.
6:58 И на корпусе есть углубление, так что вы можете легко достать ее для настройки часов.
7:04 Но не все было так хорошо с их историей в.
7:07 2005 году компания Браун уходит под контроль компании ПНЖ, после чего начинает сокращение продаж и всей разработки, а потом и вовсе прекращает выпуск.
7:20 В 17 году Браун и Дитрих Любс переделывали два известных своих модели ау10 и ау50.
7:31 Они были немного обновлены, увеличены в размерах, однако отзывы о них не всегда положительные и цена довольно высока.
7:39 Но все еще довольно просто найти оригинальные Ау10 на ибой.
7:44 Большим плюсом именно старых часов является качество дизайна того времени, это тесное сотрудничество и сопровождение всех инженерных процессов.
7:53 Сейчас, конечно, это будет больше аксессуарам, чем выполняющие фукции к предметам, но на руке они сидят идеально.
8:06 У нас первый выпуск немножко странный, потому что я буду рассказывать про автомобиль.
8:12 Идея подкаста на самом деле пришла как-то, я не знаю, спонтанно, но наверное, ты ее долго вынашивал.
8:19 Для меня это немножечко внезапно было.
8:22 даже, наверное, не столько идея подкаста, сколько этот переход от размышлений к действию был достаточно спонтанный, и первое, что мне пришло в голову, - это Вукс.
8:35 Потому что это по-настоящему икона дизайна, икона автомобилей строения.
8:42 И моей первой машиной был именно Воксен Гольф, но второго поколения.
8:48 Когда я его купил, я обалдел от того, какая это машина, какими качествами она обладает, как здорово она держит дорогу, везде едет.
9:00 Местами у меня был клиренс - выше, чем у каких-нибудь кроссоверов современных.
9:07 Быстро разгонялся, потому что гольф второй весил там 800 килограммов, и несмотря на то, что двигатель у меня был 72 лошадиных силы.
9:18 Ну и плюс ко всему, машина очень простая, дешевая в обслуживании на моем моторе.
9:23 Заводское ограничение скорости было 160 км.
9:27 Но я на нем разгонялся 165 километров.
9:30 И не с горки, а вот именно по прямой.
9:33 То есть еще там был запас.
9:35 Машины делали с запасом.
9:37 А на тот момент машина была уже старше меня.
9:40 165 километров на втором гольфе.
9:43 Это на самом деле страшно.
9:45 Сейчас у меня тоже гольф, но я езжу уже на гольфе 6 поколения.
9:50 Это совсем другая машина, совсем другой комфорт, понятное дело, совсем другая управляемость, но в ней сохраняется премственность и в дизайне, и в двигателе - потому что у меня стоит все тот же мотор 1.6
10:07 литра объем, но уже 102 лошадиных силы.
10:12 Инженеры немножко его доработали.
10:14 Тот старый мотор из 80-х, и получился тот, который у меня.
10:18 По теме про первое поколение Вольксваген Гольф.
10:22 Первый гольф на самом деле стал революцией не потому, что инженеры Вегена придумали революционную технологию, а по совокупности факторов.
10:30 Пока искал материал, выяснилось, что гольф не был первым хэтчбеком, им был Строен 11 СВ, а в 65-м году уже продавался Рена 16, и моторы с водяным охлаждением тогда уже были, более того, Вольксваенг уже экспериментировал до гольфа с машинами с мотором спереди.
10:50 Гольф не был первым хотхэчем, им был Астон А40 и не был первым переднеприводным автомобилем.
10:57 Венген Гольф делали на замену жуку, который разошелся тиражом в 20 миллионов, а в 70-х его продажи начали падать и еще и нефтяной кризис навалился.
11:08 Нужно было придумать такую тачку, которая смогла бы стать успешным преемником жука.
11:13 Блин, жуки, конечно, вообще красавчики.
11:15 Да, жук, классная тачка, у нас тут в Познане несколько катается.
11:20 Я недавно ходил на автомобильную выставку - выставку ретро каров и там было очень много представлено первых гольфов и жуков, и эти машины до сих пор смотрятся очень круто, они достаточно компактные.
11:37 Сейчас уже такие компактные машины - это какой-то экстремально бюджетный класс.
11:46 Но на тот момент это был нормальный хэтчбэк.
11:49 Да, машины до сих пор выглядят здоровски.
11:53 Гольфы и жуки, в принципе, прям хороши.
11:56 Тут на Кипре тоже довольно много жуков.
11:59 Одно из хобби, когда гуляем, как раз фотографировать, можно с хозяином поговорить, тут очень общительные люди.
12:05 Недавно встретил хозяйку, у нее жук 68 года выпуска.
12:14 Моя мама даже еще не родилась.
12:16 Да, там вышла такая милая бабушка.
12:19 Забыл, какую зовут, рассказала по том, как они его сюда в те года пригоняли о том, что он здесь объездил до сих пор, ездит по всем горам.
12:30 У него сзади есть крепление для велосипеда, очень прикольно выглядит.
12:36 Но, вообще, постоянно здесь встречаем клеу жуков, мини-тут, много европейских Каких-то таких машин.
12:43 Ну и мини, соответственно, тоже там еще с шильдиками, с гербом, то есть совсем старые.
12:49 Дизайн отдали студии Джорджетта Джоджара из Итал дизайн.
12:53 Сейчас дедушке 84 года, и он обладатель титула автомобильный дизайнер 100 летия.
12:59 Он спроектировал целую гору машин.
13:01 Из того, что нравится лично мне, в первую очередь, это Делориан, культовая тачка Изназад в будущее.
13:09 И если вы не смотрели назад в будущее, то это первое, что вы должны сегодня сделать.
13:15 Мне кажется, нету таких людей сейчас, которые не смотрели хотя бы одну часть назад в будущее.
13:20 Второй автомобиль в списке - это Ауди 80 в кузове Б2.
13:24 Это еще квадратная Ауди 80, третья - Альфа Рамео 159, очень красивый итальянский дизайн.
13:34 Четвертая машина - это Рено 19.
13:36 Тоже своего рода была культовая тачка, их было очень много, они были достаточно простые по конструкции с классным дизайном.
13:46 У них были хорошие потребительские характеристики.
13:50 Раз люди их так много покупали.
13:52 Ну и конечно, наверное, самая дорогая машина из всех названных - это Ламборджини Галарда.
14:01 Я эту машину обожаю по недформу.
14:08 Ломборджини Галарда такого кислотно-зеленого цвета.
14:12 Так, что лучше, андеград или мост 1 тот?
14:15 Первый андеграунд, конечно, круче.
14:18 Это наша версия - арбуза или дыни.
14:21 Ну, я, кстати, и то, и то люблю.
14:22 И арбуз, и дынь, и ангеруд муст.
14:26 Кроме автомобилей, Джорджета Джура спроектировал дизайн Никонов начиная с модели ф3 по модели ф6 и спроектировал модель Никона Д3.
14:38 Кроме того, он спроектировал часы Сейка 7А287000, которые были у рипли в фильме Чужой.
14:47 Перебью шикарные часы.
14:49 Когда себе представляешь, какие часы должны быть в космосе на руке у того, кто сражается с чужими.
14:56 Это те самые часы, да.
14:58 На самом деле, если бы я подумал еще немножко, то возможно, я бы выбрал именно эти часы для первого выпуска, чтобы наши темы совпадали.
15:08 Мы еще будем рассказывать про такие часы дальше.
15:11 Мне кажется, рассказывать про двое часов.
15:14 В одной ветке будет немного скучно.
15:19 Да, плюс на самом деле это часы довольно специфичные, и я сомневаюсь, что они как-то повлияли на остальные дизайны, кроме, наверное, дизайна какого-нибудь гейм-дева.
15:31 Ну, либо про футуризм.
15:33 На рынке, конечно, они революции такой не произвели, да, но они очень дорого стоят, если что.
15:39 Я если такие хотел их найти очень.
15:42 сложно Я думаю, что их коллекционеры просто разбирают как горячие пирожки.
15:49 В общем, Джорджета получил техническое задание с описанием длины, ширины, размера колесной базы и даже моторов, под которые нужно было проектировать дизайн первого гольфа.
15:59 Даже размеры салона были определены.
16:02 Тут, кстати, нужно отметить, что машина, как и любой другой продукт промышленного дизайна или дизайна в принципе, это не только и не столько визуал, сколько решение продиктовано требованиями бизнеса и потребителей.
16:17 Вот что сам Джорджетта говорит про гольфа: с моей точки зрения, то время в 70-е годы перейти от жука к новой модели было не так сложно.
16:25 Согласно критериям качественного дизайна, на первом месте стоят пропорции.
16:29 Это всегда напоминает некую математическую игру.
16:32 Так родился стиль сложенной бумаги, которая оказался хитом.
16:35 Главные округлые изгибы прежних времен ушли в прошлое.
16:39 Их заменили чистые, современные плоские поверхности и точные острые края.
16:44 Это мне напоминает переход в дизайне от 6-го поколения гольфа к 7.
16:49 Потому что 6-й гольф тоже круглый, как галечка, а 7-й уже плоский и угловатый.
16:54 Это сродни возвращения новых айфонов к дизайну 4-го айфона: характерные колесные арки, горизонтальная передняя часть с узкой решеткой радиатора, и направленными вниз фамили на тот момент это была революция.
17:08 Гольф вывел угловатую философию из сферы спорткаров в повседневной автомобиле.
17:13 А еще он ввел в гольф Ц-образную заднюю стойку, которая по сей день является важной частью ДНК машины.
17:19 Ц-образная стойка - это вот стойка, которая отделяет задние двери от багажника.
17:26 Используя аналогичный язык дизайна, италл дизайн создал такие автомобили, как Лотус Эсприт, БМВ М1 и Делориан.
17:34 Если перечислять главные фичи, совокупность которых привела к успеху первого гольфа, стали просторный салон по сравнению с жуком и аналогами гольфа, вместимость багажника со складывающимся задним диваном, передний привод с мощным мотором, с поперечным расположением, что и дало прирост.
17:52 Место в салоне - простота и надежность, новая подвеска и легкий вес, что установило новые стандарты управляемости, несущий кузов вместо шосси, как у Жука, и.
18:03 И еще одна вещь, которая родила новый феномен в автомобиле и строении: это заряженный хэтчбэк.
18:11 И именно гольф продвинул тему заряженного хэтчбэка, представив на рынок версию ДТА с и мощным мотором.
18:17 Все это создало принципиально новый пользовательский опыт, задало новые стандарты автомобиля строения и создало такие термины, как гольф-класс и заряженный кот-хедж.
18:26 Кстати, название гольф происходит от гольфстрим, а не от игры гольф.
18:30 Хотя в заряженных версиях ГТИ на ручки коробки передач ставили имитацию мяча для гольф.
18:36 В Америке гольф продавался как рэбит с квадратными фарами и более массивными бомперами.
18:41 Нужно отметить, что для разных рынков гольф продавался под разными названиями.
18:45 Для Европы это был Воксен Гольф, для Америки это был ВОС Рэпд, для Африки это был ВОН Сити Гольф.
18:53 Я думаю, что это каки-мито местными юридическими ограничениями обусловлено.
18:59 А так он, по-моему, вообще все создавал, да, за все брался?
19:04 То, что он делал дизайн фотоаппаратов, меня прям поразило, потому что не сразу приходит к тебе в голову, что человек, который проектирует автомобиль, может спроектировать фотоаппарат.
19:18 Довольно разнообразный вкусы, То есть, проектировать мебель, стулья, автомобили, причем такие легендарные мотоциклы, часы, фотоаппараты.
19:28 Хотя не могу сказать, что мне нравится как-то визуально дизайн никоно особенно те годов.
19:34 Да и в принципе, наверное, все дизайны никоно.
19:37 Не могу сейчас на вскидку вспомнить, но, по-моему, Кан АЕ1 есть такой фотоаппарат - пленочная зеркалка.
19:46 Ну, можно сказать, что это иконы дизайна.
19:49 А Никон, по-моему, ф1.
19:52 Да, согласен с этим.
19:53 Ну, а про дизайн фотоаппаратов еще поговорим отдельно.
19:57 Там будет что обсудить на примере ле.йк Ну что, будем заканчивать выпуск?
20:02 Спасибо, что прослушали нас первый выпуск.
20:05 Подписывайтесь на нас в соц сетях, ставьте лайки, делитесь нашим подкастом со своими друзьями и слушайте следующие выпуски.
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий.